Είδηση 19

Μετά τον αγώνα των Ιστορικών που προηγήθηκε, και με τη βροχή να μην έχει ξανακάνει την επανεμφάνισή της, η πίστα δεν είχε πια λιμνάζοντα νερά. Ήταν όμως ακόμα νωπή, κάνοντας πραγματική σπαζοκεφαλιά την επιλογή ελαστικών για τον επόμενο αγώνα της ημέρας, ο οποίος προέκυψε από την ενοποίηση της Ομάδας Ε και της Formula Saloon.

Οι δύο κατηγορίες μετρούσαν αρκετές απώλειες την Κυριακή, αφού αρκετοί οδηγοί οι οποίοι είχαν πάρει κατάταξη στα δοκιμαστικά, δεν θα κατάφερναν να συμμετάσχουν στον αγώνα. Αυτοί ήταν στην μεν Ομάδα Ε οι Κάνσος (VW Golf GTi) και Πλέσσας (Ford Sierra RS Cosworth), στη δε Formula Saloon οι Φάις (Honda Accord Super Touring ) και Κακαλέτρης (Opel Astra G Coupe).

Από την 1η θέση του μικτού grid λοιπόν, ο Σολδάτος (Ford Fiesta 2.0 Turbo) εκτοξεύτηκε ως την πρώτη στροφή, σημείωσε νωρίς-νωρίς τον ταχύτερο γύρο του αγώνα (1:06.312) και δεν τον πλησίασε κανείς ως το τέλος του αγώνα. Ο Ευθυμίου (BMW M3 E30), δεν μπορούσε να ακολουθήσει αυτό το ρυθμό, ούτε όμως και απειλούνταν από κανέναν, κρατώντας αυτή τη θέση μέχρι τον 15ο γύρο, οπότε και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.

Στον 1ο γύρο, ο Κωστογιάννης (Citroen AX) πιέζεται από τον Καραθανάση (Opel Astra F GSi) για την 3η θέση. Στον 2ο το Astra έμεινε αρκετά πιο πίσω, στη συνέχεια όμως πίεσε και κάλυψε τη διαφορά, περνώντας τελικά μπροστά από το ΑΧ και σημειώνοντας τον μοναδικό άλλο γύρο του αγώνα -πέρα από τους γύρους του Σολδάτου- κάτω από το «10» (1:09.755). Ο Λούκος (Citroen Saxo VTS) που βρισκόταν στην 5η θέση μετά την εκκίνηση, δεν ξεκίνησε ανταγωνιστικά αλλά σταδιακά ανέβασε ρυθμό, πλησιάζοντας τους προπορευόμενους. Κατάφερε να φτάσει το ΑΧ στον τελευταίο γύρο, αλλά και να το περάσει, ορμώντας από την εσωτερική στην Κ4 -με τα δύο αυτοκίνητα να έρχονται σε επαφή.

Στο κονβόι που είχε δημιουργηθεί πιο πίσω μετά τον 1ο γύρο, η σειρά των αυτοκινήτων άλλαξε αρκετά μέσα σε ελάχιστα μέτρα. Ο Παπαμάρκος (BMW 320i E21) άνοιξε την τροχιά του στην έξοδο της Κ9 και τον πέρασε ο Σεβνταλής (Opel Kadett C GTE), για να χάσει κι αυτός τη θέση του από τον Σαρταμπάκο (Skoda Fabia 1.2 TSI) σχεδόν αμέσως, στην Κ1. Λίγο αργότερα πίσω από τον Σαρταμπάκο έφτασε και το Fabia του «Le Man». Τα δύο αυτοκίνητα κινούνταν για πολλούς γύρους στο ίδιο δέκατο και ο «Le Man» έκανε προσπάθειες να περάσει, μεταφέροντας λίγο από τον ανταγωνιστικό χαρακτήρα του Ενιαίου και σε αυτό τον αγώνα -στον οποίο συμμετείχαν συνολικά τρία Fabia, μαζί με εκείνο του Χαλιβελάκη.

Είδηση 18

Άλλος ένας αγώνας με πολλές εναλλαγές θέσεων ήταν αυτός ο Ιστορικών. Και με μεταβαλλόμενες συνθήκες, αφού η βροχή είχε σταματήσει, ο ήλιος είχε βγει και η αγωνιστική γραμμή στέγνωνε γύρο με το γύρο.

Ο Γαβριηλίδης (Ford Escort MkI RS2000) έφυγε μπροστά στην εκκίνηση και έδειχνε ότι δεν θα απειληθεί από κανέναν, ενώ στη 2η θέση, ο Παπαφιλίππου (Opel Kadett) δεχόταν συχνές επιθέσεις από τον Παπανδρέου (Opel Manta).

Γρήγορα όμως ο Παπαφιλίππου βρήκε ρυθμό και άρχισε να πλησιάζει τον 1ο. Η διαφορά μεταξύ τους μειώθηκε πολύ όταν έφτασαν να ντουμπλάρουν τον τελευταίο, και ο Γαβριηλίδης αναγκάστηκε να περιμένει αρκετά πίσω του. Η μάχη που ακολούθησε είχε μεγάλο ενδιαφέρον, με το πανίσχυρο Escort να απομακρύνεται στις ευθείες και το Kadett να μαζεύει κάποια διαφορά στα φρένα. Μετά από αρκετούς γύρους, στα φρένα στο τέλος της μεγάλης ευθείας (Κ6), ο Παπαφιλίππου πέρασε μπροστά, για να παραμείνει εκεί μέχρι τέλος αυτού του απολαυστικού αγώνα.

Ο Κάτσικας (Ford Escort MkII RS2000), που ξεκίνησε από την τελευταία θέση του grid, είχε καταφέρει να πλασαριστεί στην 4η από τον 1ο γύρο. Πιέζοντας κατάφερε να περάσει το Manta του Παπανδρέου, λίγο αργότερα όμως εγκατέλειψε από μηχανική βλάβη. Πιο πίσω, ο Καλαϊτζιάν (FIAT Ritmo 125TC) με τον Παπαβασιλείου (Ford Escort MkI RS2000) είχαν τη δική του κόντρα, η οποία έληξε τελικά υπέρ του δεύτερου.

Είδηση 17

Ο Π. Κύρκος ξεκίνησε από την 1η θέση της εκκίνησης, και παρέμεινε εκεί μέχρι το τέλος, προσθέτοντας άλλη μια νίκη στο παλμαρέ του. Πίσω από το Lancer Evo VIII ξεκίνησε ο Μ. Ευθυμίου με το Ford Escort RS Cosworth, ο οποίο πίεσε τον Κύρκο για αρκετούς γύρους, πριν σταθεροποιηθεί η μεταξύ τους απόσταση.

Πολλές εναλλαγές είχαμε όμως στις πιο πίσω θέσεις. Ξεκινώντας, ο Τζαβάρας (Opel Astra) κράτησε την 3η θέση του αγώνα από την K1 ως την Κ9, εμπρός από τα pits, όπου είχε ένα τετακέ με αποτέλεσμα να τον περάσει όλο το κονβόι των αυτοκινήτων που ακολουθούσαν. Τρίτος ήταν πλέον ο Στάγιας (Citroen Saxo), ο οποίος ενώ αρχικά είχε μείνει πίσω από το Peugeot 106 του Λεοντόπουλου, κατάφερε να το ξαναπεράσει στα μισά του 1ου γύρου.

Η χαρά του Στάγια δεν κράτησε πολύ, αφού στον 3ο γύρο είχε έξοδο στην Κ1 και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Στην 3η θέση βρισκόταν πλέον ο Λεοντόπουλος, με τον Κουλουρίδη, με το άλλο 106, σε απόσταση ασφαλείας πίσω του. Ο Τζαβάρας όμως, είχε ξαναβρεί ρυθμό και τους πλησίαζε. Στο 2ο μισό του αγώνα έφτασε κοντά στον Κουλουρίδη, και τη στιγμή που οι δυο τους ντουμπλάρονταν από Κύρκο και Ευθυμίου, πέρασε μπροστά. Λίγο αργότερα έφτασε και τον Λεοντόπουλο, κερδίζοντας τελικά και πάλι την 3η θέση που είχε χάσει στον 1ο γύρο.

Ήταν ένας απολαυστικός αγώνας, για θεατές και οδηγούς!

Είδηση 16

Ο Καραθανάσης (Honda Civic Type R) ξεκίνησε 1ος και τερμάτισε σε αυτή τη θέση, έχοντας απειληθεί στους πρώτους γύρους απο τον Γιαννούλη.

Είδηση 15

Με τη βροχή που πέφτει ασταμάτητα από το πρωί, η πίστα των Μεγάρων δεν είναι απλώς βρεγμένη, αλλά έχουν δημιουργηθεί και λίμνες με νερό σε κάποια σημεία. Σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες, κλήθηκαν να αγωνιστούν πρώτα οι συμμετέχοντες της Ατομικής Χρονομέτρησης HTTC, για το 2ο σκέλος του αγώνα κάθε κατηγορίας.

Στην κατηγορία Stock, η μικρή απόσταση που χώριζε τους δύο πρώτους στο χτεσινό, 1ο σκέλος, έδειχνε ότι η κατάταξη θα μπορούσε εύκολα να ανατραπεί, όπως και συνέβη. Ο οδηγός «Ο+» με την όμορφη Lotus Elise 111S κινήθηκε λίγο πιο αργά από τον χτεσινό του ρυθμό, ολοκληρώνοντας πέντε γύρους σε 7:00.982, κάτι που τον έφερε πίσω από τον Δ. Δημολά με Audi TT S, ο οποίος βελτίωσε την χτεσινή του επίδοση, κάνοντας 6:58.943.

Για την 3η θέση, ο Ν. Κοκκιάς με Honda Civic Type R έχτισε αρκετή διαφορά από τον Α. Θαλάσση με Peugeot 106 Rallye, με χρόνους 7:36.482 και 7:50.856, αντίστοιχα. Πιο πίσω, ο Δ. Καψαλάκης με το Ford Fiesta ST, συμπλήρωσε την 5άδα των γύρων του σε 8:02.329.

Είδηση 14

Η βροχή σήμερα δεν φαίνεται να μας κάνει τη χάρη να σταματήσει, όπως εχτές. Η μέρα ξεκίνησε με το warm up των αυτοκινήτων του HTTC και συνεχίζεται με τα αυτοκίνητα των κατηγοριών Ν και Α.

Είδηση 13

Από τη 2η περίοδο Ελεύθερων δοκιμαστικών ο Π. Σολδάτος είχε δείξει ότι δύσκολα θα βρεθεί αντίπαλος για εκείνον και το πανίσχυρο Ford Fiesta του. Και με χρόνο 1:02.367 στα Χρονομετρημένα, εξασφάλισε την 1η θέση. Δίπλα του θα ξεκινήσει ένας συνδυασμός οδηγού-αυτοκινήτου που απουσίαζε αρκετά χρόνια από τις πίστες. Ο λόγος για τον Σαμ Φάις με το Honda Accord Super Touring, που σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:06.105.

Περιμέναμε με πολύ ενδιαφέρον την κόντρα μεταξύ Α. Ασίκη και Κ. Κακαλέτρη, αφού στο 2ο σκέλος των Ελεύθερων δοκιμών ήταν και οι δύο στα «7άρια», με διαφορά μικρότερη του 0,1"! Η συνέχεια όμως δεν δόθηκε ποτέ. Το Honda Civic του πρώτου εγκατέλειψε από βλάβη στον κινητήρα, ενώ το Opel Astra Coupe του δεύτερου είχε επίσης κάποιο μηχανικό πρόβλημα, που δεν του επέτρεψε να κάνει παρά μόνο έναν προσεκτικό γύρο, στο 1:13.928.

Ακολούθησαν τα τρία αυτοκίνητα του Ενιαίου που συμμετέχουν στον αγώνα, τα γνωστά Skoda Fabia 1.2 TSI. Καλύτερος όλων ο «Le Man», με χρόνο 1:14.843, και πιο πίσω ο Γ. Σαρταμπάκος (1:16.216) και ο Α. Χαλιβελάκης (1:16.910).

Είδηση 12

Η νωπή άσφαλτος μέχρι και το 2ο σκέλος Ελεύθερων δοκιμών, δεν είχε επιτρέψει στα θηρία της Ομάδας Ε να κινηθούν όπως πρέπει. Τα Χρονομετρημένα περάσματα όμως έγιναν σε στεγνό, οπότε οι οδηγοί μπόρεσαν να πατήσουν γκάζι.

Ο καλύτερος χρόνος ήταν ένα εντυπωσιακό 1:05.545, που σημειώθηκε από τον Π. Ευθυμίου με τη γνωστή BMW M3 E30. Ακολούθησε ο Π. Κωστογιάννης, που πιέζοντας για έξι συνεχόμενους γύρους έριξε το χρόνο του Citroen AX του ως το 1:06.963.

Παρότι πολύ διαφορετικά, τα επόμενα τρία αυτοκίνητα σημείωσαν παραπλήσιους χρόνους, οπότε η μάχη τους αύριο αναμένεται καυτή. Το πανίσχυρο Ford Sierra RS Cosworth του Ν. Πλέσσα είναι εκείνο που θα ξεκινήσει τελικά από την 3η θέση του grid, έχοντας γράψει 1:08.357. Λίγο υψηλότεροι, και πολύ κοντά μεταξύ τους, ήταν οι χρόνοι που σημειώθηκαν από τον Ν. Καραθανάση (Opel Astra F GSi) και Ν. Λούκο (Citroen Saxo VTS), και συγκεκριμένα 1:08.855 και 1:08.992, αντίστοιχα.

Ακολούθησαν οι Γ. Παπαμάρκος (BMW 320i E21), Π. Κανσός (VW Golf GTi) και Γ. Σεβνταλής (Opel Kadett GTE).

Είδηση 11

Στην κατηγορία με τα πιο όμορφα αυτοκίνητα του αγώνα, ο Γ. Γαβρηιλίδης με το Ford Escort MkI RS1600 δεν άφησε κανένα περιθώριο στους αντιπάλους του. Κατέκτησε την 1η θέση των Χρονομετρημένων με χρόνο 1:09.673, με αρκετή διαφορά από τον Β. Παπαφιλίππου με Opel Kadett GTE (1:11.536).

Η 3η θέση του grid, αντίθετα, κρίθηκε στις λεπτομέρειες. Ο Ι. Καλαϊτζιάν οδηγώντας ένα FIAT Ritmo 125TC, σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:12.383, για να τον πλησιάσει σε απόσταση αναπνοής λίγο αργότερα χωρίς να καταφέρει να τον περάσει, ο Α. Παπανδρέου με Opel Manta 2.0E, και χρόνο 1:12.423.

Την 6άδα συμπλήρωσαν ο Π. Παπαβασιλείου με Ford Escort RS2000 και ο Π. Πουλιάδης με Porsche 911 Carrera 3.0, ενώ από τις θέσεις που ακολουθούν θα ξεκινήσουν οι Κ. Τσιπλαντώνης (FIAT 124 Sport Coupe 160), Σ. Χαρμαντάς (Ford Escort MkII RS2000), Κ. Βυτογιάννης (BMW 2002 tii), Ε. Χαλιβελάκης (Alfa Romeo GTA Junior) και Ι. Κάτσικας (Ford Escort MkII RS2000). Ο τελευταίος είχε σημειώσει τον καλύτερο χρόνο στα Ελεύθερα δοκιμαστικά, όμως μια έξοδος στον 1ο γύρο των Χρονομετρημένων δεν του επέτρεψε να διεκδικήσει κάτι καλύτερο.

Είδηση 10

Το στεγνό οδόστρωμα της πίστας επέστρεψε στα αυτοκίνητα της Ομάδας Α να δείξουν τις ικανότητές τους, με το ενδιαφέρον να συγκεντρώνεται στην κόντρα δύο οδηγών σε κάθε κλάση.

Αυτοί που θα μάχονταν για την 1η θέση στην εκκίνηση ήταν ο Π. Κύρκος και ο Μ. Ευθυμίου, όμως η τελική διαφορά μεταξύ τους ήταν μικρότερη απ’ ό,τι μπορούσε να προβλέψει κανείς. Το Mitsubishi Lancer Evo VIII του Κύρκου σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:04.941, με τον Ευθυμίου να γυρίζει με το Escort RS Cosworth στο 1:04.993. Η μεταξύ τους μάχη στον αυριανό αγώνα θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ειδικά εφόσον προκύψει βροχή, η οποία θα αλλάξει τα δεδομένα.

Ακολούθησαν οι δύο συμμετοχές της Α/7. Ο Α. Τζαβάρας έφερε το Opel Astra GSi του στην 3η θέση (1:09.697), λίγο μπροστά από το λαχανί Citroen Saxo του Β. Στάγια (1:10.325). Ακόμα μικρότερη ήταν η διαφορά μεταξύ των δύο Peugeot 106 Α/6, λίγο πιο πίσω. Ο Τ. Κουλουρίδης, που παλιότερα συμμετείχε στο HTTC και αυτή είναι η 1η του συμμετοχή σε αγώνα ταχύτητας, έγραψε 1:10.838, αυτό όμως δεν ήταν αρκετό για να τον φέρει εμπρός από τον Λ. Λεοντόπουλο (1:10.563). Ο Ε. Συλλιγαρδάκης, άλλος ένας οδηγός που ήρθε από την Κρήτη, ταλαιπωρήθηκε από πρόβλήματα του Peugeot 106 του και δεν μπόρεσε να παλέψει για κάποια θέση -θα έχει όμως την ευκαιρία να το κάνει αύριο.

Την Κυριακή, τα αυτοκίνητα των Ομάδων Α θα τρέξουν μαζί με εκείνα της Ομάδας Ν.

Είδηση 9

Ο Κ. Καραθανάσης (Honda Civic Type R Ν/3) ήταν ο οδηγός που κατάφερε να σπάσει το «10» σήμερα, στις Χρονομετρημένες δοκιμές της νορμάλ κατηγορίας. Σημείωσε χρόνο 1:08.970 και είναι έτοιμος να ξεκινήσει αύριο τον αγώνα από την πρώτη θέση του grid. Δίπλα του θα βρεθεί ο Δ. Γιαννούλης με ίδιο αυτοκίνητο, και χρόνο 1:10.092.

Από τη 2η σειρά της εκκίνησης θα ξεκινήσει ο Η. Ασημακόπουλος με Peugeot 106 Ν/2, ο οποίος σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:11.587, και ο Α. Μπαρκονίκος με Citroen Saxo και χρόνο 1:12.092. Στο ίδιο δευτερόλεπτο με τον τελευταίο βρέθηκαν κινήθηκαν οι Α. Μενούνος, Ρ. Καίσαρ και Χ. Γιαννούλης, όλοι με Peugeot 106 -και ελπίζουμε να δούμε καλές μάχες μεταξύ τους στον αυριανό αγώνα. Πιο πίσω βρέθηκαν οι Μ. Αναστασόπουλος και Σ. Κοντός, επίσης με Peugeot 106.

Την Κυριακή, τα αυτοκίνητα των Ομάδων Ν θα τρέξουν μαζί με εκείνα της Ομάδας Α.

Είδηση 8

Στον σημερινό, 1ο αγώνα της κορυφαίας κατηγορίας EXTREME του HTTC, ο ανταγωνισμός ήταν μεγάλος, τόσο για την 1η όσο και για την 3η θέση.

Διεκδικητές της νίκης ήταν ο Δ. Γαζετάς με το πολύ δυνατό Subaru Impreza WRX STi, το οποίο όμως λόγω των καιρικών συνθηκών φορούσε πολιτικά λάστιχα, και ο Χρήστος Βαλεράς με Renault Clio RS και semi-slicks. Τα δύο αυτοκίνητα κινούνταν με κοντινό ρυθμό στην πίστα, με το πρώτο να σημειώνει ταχύτερο γύρο 1:10.115 και το δεύτερο 1:10.371.
Στο τέλος των πέντε γύρων, νικητής αναδείχθηκε ο Γαζετάς με χρόνο 5:53.190, με τον Βαλερά ελάχιστα πάνω από 1" πίσω του (5:54.256).

Μάχη δόθηκε και για την τρίτη θέση, μεταξύ όχι δύο, αλλά τριών οδηγών!
Κατάφερε να την κατακτήσει ο Χ. Ατζέμης με Peugeot 106 Rallye και χρόνο 6:25.788, λιγότερο από 1" μπροστά από τον Ν. Κόκκοτα με Citroen Saxo (6:26.693). Η διαφορά στον ταχύτερο γύρο κάθε οδηγού ήταν οριακή, με χρόνο 1:16.559 και 1:16.570, αντίστοιχα.
Ακριβώς πίσω από τα δύο αγωνιστικά βρέθηκε ο K. Λεκάκης με ένα πολιτικό Renault Clio RS, με συνολικό χρόνο 6:27.179 και ταχύτερο γύρο 1:16.882. Την κατάταξη συμπλήρωσε ο Γ. Μητρόπουλος με Citroen AX και χρόνο 7:01.891.

Νωρίτερα, στην κατηγορία SPORT, ο μοναδικός συμμετέχων ήταν ο Σ. Σταύρου, με Peugeot 106. Οδηγώντας σε πλήρως βρεγμένο οδόστρωμα, πριν προλάβει να στεγνώσει η πίστα, έκανε συνολικό χρόνο 8:31.314, με ταχύτερο γύρο 1:24.170.

​

Η συνέχει θα δοθεί αύριο, με τον 2ο αγώνα και των τριών κατηγοριών του HTTC: Stock, Sport, Extreme.

Είδηση 7

Στο 2ο σκέλος των Ελεύθερων δοκιμών η βροχή είχε ήδη σταματήσει, οπότε η πίστα στέγνωνε με κάθε πέρασμα και οι χρόνοι έπεφταν. Πολλοί οδηγοί πρόλαβαν να βάλουν λάστιχα σλικ.

Οι ταχύτεροι κάθε κατηγορίας ήταν:
Gr.N: Καραθανάσης / Honda Civic Type R / 1:14.299
Gr.A: Κύρκος / Mitsubishi Lancer / 1:09.793
Ιστορικά: Κάτσικας / Ford Escort RS2000 / 1.13.335
Gr.E: Ευθυμίου / BMW M3 E30 / 1:07.360
FS: Σολδάτος / Ford Fiesta / 1:03.427

​

Οι Χρονομετρημένες δοκιμές, που θα καθορίσουν και την αυριανή σειρά εκκίνησης, έχουν ήδη ξεκινήσει. Και όλοι ελπίζουν να ολοκληρωθούν πριν ξαναπιάσει βροχή. Για να δούμε...

Δείτε τα αποτελέσματα ζωντανά, εδώ:
http://sportstiming.gr/live/results/auto/rr/RR18PAN2MEG/

Είδηση 6

Στον πρώτο σημερινό αγώνα Ατομικής Χρονομέτρησης, για την κατηγορία Stock, στην πρώτη θέση βρέθηκε ο οδηγός Ο+, με Lotus Elise 11S, και συνολικό χρόνο 6:56.557 για την 5άδα των γύρων του. Ο ίδιος έκανε και τον ταχύτερο γύρο στην πολύ βρεγμένη πίστα, 1:21.905.

Ακολούθησε ο Δ. Δημολάς με Audi TT S (7:00.775) και ο Ν. Κοκκιάς με Honda Civic Type R (7:31.887).
Πιο πίσω τερμάτισαν ο Α. Θαλάσσης με Peugeot 106 Rallye (7:57.208), στην πρώτη του εμφάνιση στο θεσμό, και ο Δ. Καψαλάκης με Ford Fiesta ST (8:16.380), ένας οδηγός που ήρθε για τον αγώνα από την Κρήτη!

Είδηση 5

Με τις συνθήκες να βελτιώνονται, οι χρόνοι των πρώτων στις Ομάδες Α και Ε έχουν πέσει κάτω από το «10». Και η βροχή δεν φαίνεται να επιστρέφει σύντομα.

Είδηση 4

Ο καιρός ανοίγει, η πίστα στεγνώνει. Ετοιμάζονται τα σλικ...

Είδηση 3

Οι ταχύτεροι κάθε κατηγορίας από το 1ο σκέλος Ελεύθερων δοκιμών, που ξεκίνησε υπό βροχή:

Gr.N: Γιαννούλης / Honda Civic / 1.13.739
Gr.A: Κύρκος / Mitsubishi Lancer Evo VI / 1.13.641
Gr.E: Κωστογιάννης / Citroen AX / 1.13.575
Ιστορικά: Κανσος / VW Golf GTI / 1.17.596
FS: Σολδάτος / Ford Fiesta / 1.10.224

​

Με τη βροχή να έχει σταματήσει, η πίστα στεγνώνει και οι συνθήκες μεταβάλλονται συνεχώς στο 2ο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών, που πραγματοποιείται αυτή τη στιγμή.

Παρακολουθήστε live τα αποτελέσματα, εδώ:
http://sportstiming.gr/live/results/auto/rr/RR18PAN2MEG/

Είδηση 2

Με τα πολύ εντυπωσιακά αυτοκίνητα της Formula Saloon ολοκληρώθηκε το 1ο σκέλος των Ελεύθερων δοκιμών.

Δείτε τους χρόνους κάθε κατηγορίας, εδώ: 

http://sportstiming.gr/live/results/auto/rr/RR18PAN2MEG/?fbclid=IwAR3FoJLqkWxWKXrVLmD89TkfiIw1T3yXukvSWyrXeZ0oZzNG2hgj_7rNa8Q

Είδηση 1

Καλημέρα από τα βρεγμένα Μέγαρα!

Η δράση ξεκίνησε με την κατηγορία Stock του HTTC και συνεχίζεται με τα ελεύθερα δοκιμαστικά της Ομάδας Ν.

Έρχεστε;